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大陸突然宣布使用「M503北上航線」，這是一條沿著海峽中線以西飛行的大陸航線，因為太靠近台灣海峽中線，陸委會很怒，開記者會痛批對岸，後果自行負責。

陸委會主委張小月說的很怒，還舉出2015年的「暫不使用」協議來批評，她說大陸違反了兩年前的「共識」，陸委會要嚴正抗議。

等等，我有沒有聽錯？

張主委是說，大陸違反了「2015年的兩岸共識」，所以她要抗議？問題是2016年5月20日蔡總統上台之後，兩岸不是早就拒絕共識？也沒有共識了嗎？

張小月拿國民黨執政時期，馬英九前總統任內的「航空小兩會 – 海峽兩岸空運協議」協議結果，去要求大陸必須履約？

那張主委有沒有想過，大陸也同樣要求蔡政府針對馬政府承認的「九二共識」履約，要求了快兩年了，蔡政府有履約嗎？

這跟「拿明朝的劍，斬清朝的官」，有何不同？

事實上，這條M503航線，早在2007年，大陸就想開設了。

表面的理由，是大陸航線擁擠，「A470」已經不堪負荷，所以想增加「M503」紓解空運。但戰術上的理由，尤其是三條東西向的「W121、W122、W123」，卻很可能因為直接飛過海峽中線，影響台灣。

也因為如此，當2015年1月大陸公布要在同年3月5日，使航線生效之後，當時的馬政府，就立刻派出陸委會與民航局，多管道和對岸溝通，希望M503暫緩。最後雙方協議，M503「南往北航線」暫緩，W121，W122，W123三條東西向航線，也暫不使用。

而這四條兩年前沒有使用的航線，現在被逕自使用了。沒有提前溝通，也沒有取得台灣的同意。所以蔡政府很怒。

問題是四條航線的飛行區域，都在「上海飛航情報區」之內，陸方一來強調擁有完全自主的權力、二來兩岸關係冰凍至此，「熱線變斷線」的例子，又豈止這一件？

現在對方要在自己飛航情報區裡頭，開四條幾年前早就提過的航線，沒有先溝通，直接告知你，這真的讓民進黨政府感覺意外嗎？

如果陸委會主委張小月真要拿2015年的「共識」來「要求對岸」，那同樣在2015年的國安局長李翔宙曾在立院表示，這條M503航線(當年以開放北往南飛)，因為是提供給商業民航客機使用，如此將使得大陸軍機演訓空域「內縮」，形同增加台灣防空預警縱深，對台灣來說反而更有保障。

請問張主委，這個國安局「飛M503其實對台海更安全」的說法，這次怎麼沒有一起拿出來談呢？

暐瀚 2018-1-5 de 台北

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